使用するパワーステアリングフルードは、日産純正部品を用意しました。

日産純正部品

PSF(パワーステアリングフルード)

品番：KLF50-00004

2009年07月22日　050419km

エンジンは停止状態で作業を開始しました。

ATFチェンジャーを使用し、パワーステアリングフルードリザーバータンクより古いパワーステアリングフルードを吸引します。

吸引した古いパワーステアリングフルードと同量の新品のパワーステアリングフルードを、漏斗等を使用しパワーステアリングフルードリザーバータンクへと注入します。

エンジンルームの右側・・・、

右側ヘッドライト　奥側に、パワーステアリングフルードリザーバータンクがあります。

パワーステアリングフルードリザーバータンクに貯蔵されているパワーステアリングフルードを吸引し、吸引した分と同量の新品のパワーステアリングフルードを注入・・・。

この動作を繰り返しながら、パワーステアリング油圧系統内部の洗浄も兼ねて行いながらパワーステアリングフルードの交換作業を行う事にしました。

エンジンを始動したままの状態で、古いパワーステアリングフルードの吸引、新品のパワーステアリングフルードの注入は行う事は可能です。

この場合、古いパワーステアリングフルードを吸引し過ぎると、パワーステアリングポンプがパワーステアリングフルード不足により空気を巻き込みながら回転し、パワーステアリングフルードにエア噛みを発生させる場合があるだけでは無く、この状態が発生した場合には、パワーステアリングポンプ等を損傷させてしまう可能性があります。

新品のパワーステアリングフルードを注入した後、エンジンを始動しますが、エンジンを始動後にはステアリングホイールをピークトゥピークで左右に数回切り、パワーステアリングギヤボックス内部の各部隅々にまで新品のパワーステアリングフルードが入って行く様にする必要があります。

最後でパワーステアリングフルードリザーバータンク内のパワーステアリングフルードレベルを合わせる時には、”COLDレベル”で”UPPERインジケーター”を越えない様にしておく必要があります。

”COLDレベル”で”UPPERインジケーター”を越えて注入した場合には、パワーステアリングフルードリザーバータンクからパワーステアリングフルードが溢れ出る可能性があります。

Z33型車　エンジンルーム全景

総走行距離が50,000km時のメンテナンス整備の一環として、パワーステアリングフルードの交換を行う事になりました。

抜き取った古いパワーステアリングフルードと、新品のパワーステアリングフルードを比較してみました。

古いパワーステアリングフルードは、黒ずみ劣化している事が見て取れます。

パワーステアリングフルードリザーバータンクキャップを一旦取り付け、エンジンを始動します。

新品のパワーステアリングフルードが、パワーステアリング油圧系統内部の洗浄を行い、古いパワーステアリングフルードを十分に混ざり合ったのを確認後、エンジンを停止しました。

再び、パワーステアリングフルードリザーバータンクキャップを取り外し、ATFチェンジャーを使用し古いパワーステアリングフルードをパワーステアリングフルードリザーバータンクから吸引・・・。

漏斗等を使用し、新品のパワーステアリングフルードをパワーステアリングフルードリザーバータンクに注入・・・。

この動作を繰り返し、予め用意しておりました日産純正部品のPSF(パワーステアリングフルード)　4リットル全てを使い終えました。

最後に、パワーステアリングフルードリザーバータンクの”COLDレベル”・・・、

このレベルを”UPPERインジケーター”へと合わせ、パワーステアリングフルードリザーバータンクキャップを取り付け作業は完了となりました。

パワーステアリングフルードリザーバータンクより古いパワーステアリングフルードを吸引する際には、ATFチェンジャーを使用する事にします。

パワーステアリンフルードリザーバータンク

ATFチェンジャーを準備しました

PSFの交換作業を開始します

リザーバータンクキャップを外します

ATFチェンジャーを使用し、古いPSFを吸引中

新品のPSFを注入中

漏斗を使用し、PSFを注入します

”COLD”レベルの”UPPER”インジケーターに合わせます

リザーバータンクキャップを取り付けて完了です