”ECCSコントロールユニット”を、取り付けナット　4個を取り外し、取り付けブラケットより取り外します。

取材車両　CKV36-400981
入庫日　　 2010年03月14日
走行距離　3335km

”ECCSコントロールユニット”取り付けブラケットを、車両に固定しておりますナット　2個を取り外し、取り付けブラケットを取り付けたままの状態で”ECCSコントロールユニット”を車両より取り外します。

”ECCSコントロールユニット”を取り外します。

これより先は、新たな”ECCSコントロールユニット”を取り付けるまでの間、イグニッションスイッチをOFF位置(LOCK位置を含む)より動かせません。

取り付けナット

助手席側ダッシュロアパネルを取り外します

エンジンのシステム制御を全般的に行っている”ECCSコントロールユニット”を交換する事になりました。

”ECCSコントロールユニット”の取り付け位置は、当該車両の場合には助手席前方にあるグローブボックスの奥側となっています。

”ECCSコントロールユニット”の取り外し・交換作業を開始・・・。

まずは、グローブボックスの取り外しを行います。

グローブボックスを取り付けます。

助手席側ダッシュロアパネル、助手席側ダッシュサイドパネルを取り付けます。

取り付けブラケットに取り付けた状態で、『NOVUM Motor sport factory』より『RAISER　ROM』(”ECCSコントロールユニット”)を車両に取り付けます。

『NOVUM Motor sport factory』より『RAISER　ROM』(”ECCSコントロールユニット”)に接続されるカプラー　3個を、『NOVUM Motor sport factory』より『RAISER　ROM』(”ECCSコントロールユニット”)に接続します。

これより先は、再びイグニッションスイッチをOFF位置(LOCK位置を含む)より動かす事が可能となります。。

”RASER　ROM　コントロールユニット”を取り付けました

グローブボックスを取り付けました

取り付けブラケットを『RAISER　ROM』(”ECCSコントロールユニット”)に取り付けます。

発送後の翌々日には、『NOVUM Motor sport factory』より『RAISER　ROM』(”ECCSコントロールユニット”)が届きました。

早速、車両への取り付け作業を開始します。

”ECCSコントロールユニット”取り付けブラケット等は手元に残し、

”ECCSコントロールユニット”に梱包を施し、ユーザーが指定する『NOVUM Motor sport factory』へと発送を行いました。

イグニッションスイッチがOFF位置(LOCK位置を含む)となっている事を確認します。

”ECCSコントロールユニット”に接続されているカプラー　3個を取り外します。

↑　取り付けナット

”ECCSコントロールユニット”を取り外しました

取り付けナット

ブラケットに取り付けられた状態で取り外しました

『NOVUMmsf』社製　”RAISER　ROM　コントロールユニット”

助手席側ダッシュサイドパネル、助手席側ダッシュロアパネルを取り外すと、グローブボックスを取り付けておりますスクリューの全数を確認する事が出来ました。

グローブボックスを取り付けているスクリューを全数(7本)を取り外します。

グローブボックスを手前に引き出す様にして、ダッシュボードのグローブボックス取り付け部より取り外します。

グローブボックスに取り付けられているグローブボックスパンプに接続されているカプラーを分離します。

以上で、グローブボックスを取り外す事が出来ました。

助手席側ダッシュロアパネルを取り外します。

助手席側ダッシュサイドパネルを取り外します。

今回の作業で取り外した部位が、適切に取り付けられている事を再確認します。

エンジンを暖機後に試運転を行い、エンジンの始動・停止状態、アイドリング状態、加速・減速状態、定速走行状態等を確認しておきます。

”ECCSコントロールユニット”に接続されているカプラーを分離・接続する際には、必ずイグニッションスイッチがOFF位置(LOCK位置を含む)で作業を行います。

”ECCSコントロールユニット”に電源が供給されている状態で接続されているカプラーを分離・接続した場合、”ECCSコントロールユニット”、各種センサー、各種アクチュエーター等に重大な障害が発生する事があります。

”ECCSコントロールユニット”に接続されているカプラーが分離された状態で、イグニッションスイッチをAC位置C、ON位置、START位置とした場合、再度”ECCSコントロールユニット”を取り付けた後に、 ”ECCSコントロールユニット”と”ECCSコントロールユニット”以外のコントロールユニット間で行われるCAN通信に障害が発生し、”NISSAN　CONSULT-Ⅲ”を使用し、リプログラミングを実施する必要性が発生する事があります。

公道で車両の試運転を実施する際には、周囲の交通に十分な配慮を行い、事故等の原因とならない様に特に注意する事を推奨致します。